Règlement Championnat F1 2025 Javavite

ARTÍCULO 1 – PRESENTACIÓN
El CAMPEONATO JAVAVITE de F1 es un campeonato organizado en el software JAVAVITE. Se lleva a cabo en paralelo con el CAMPEONATO MUNDIAL de F1. Para 2025, se nombran tres comisarios para gestionar el concurso: EuroTyphon, Maïtek y Katrédeusix.

ARTÍCULO 2 – PARTICIPANTES
El campeonato se disputa entre varios equipos de dúos de pilotos. Los conductores compiten por los títulos de CONDUCTOR y EQUIPO.
Las inscripciones para el campeonato se realizan fuera de temporada en el servidor JAVAVITE DISCORD (sujeto a disponibilidad de plazas).
Cada equipo debe tener un nombre y logotipo diferente a los demás, y no debe contener palabras o signos ofensivos-groseros, así como un eslogan.

ARTÍCULO 3 – NÚMERO PERMANENTE
Cada piloto debe elegir un dorsal que conservará durante su participación en el campeonato. El conductor podrá elegir libremente su número siempre que esté disponible.
El número 1 está reservado para el actual campeón de pilotos. Puede decidir usar este número o conservar el número que ha elegido.

ARTÍCULO 4 – HORARIO Y CALENDARIO
Las carreras del campeonato se disputan en los circuitos del calendario oficial del CAMPEONATO MUNDIAL de F1.
Las carreras se disputan los jueves de la semana del Gran Premio real a las 21 horas. Los Comisarios podrán modificar estas fechas en función de determinados acontecimientos. Este será el tema de una comunicación en DISCORD.

ARTÍCULO 5 – PARTICIPACIÓN
Para poder correr en un Gran Premio es obligatoria la presencia de al menos un piloto oficial del equipo. En caso de ausencia de uno de los dos pilotos oficiales, el equipo tendrá dos opciones:
– El Piloto presente sustituirá a su compañero y jugará con ambos coches (Máximo 8 Ausencias por piloto durante la temporada.)

– No sustituir al piloto ausente y presentar sólo un coche para la carrera.

Por el contrario, si los dos pilotos oficiales del equipo están ausentes, el equipo perderá el Gran Premio.

ARTÍCULO 6 – SORTEO DE MESAS Y CLIMA
La distribución de las tablas de la temporada se trabajará fuera de temporada en función del número de equipos participantes y con la mayor equidad posible.
Para las 2 últimas carreras del campeonato, la distribución se basará en la clasificación de constructores.
El sorteo de tablas y climatología se realizará a más tardar 24 horas antes del GP.
La previsión meteorológica la elabora un comisario durante el primer GP y luego la elaborará el líder del campeonato durante los siguientes GP.
En caso de que las condiciones meteorológicas sean variables durante la carrera, el estado de la pista estará determinado por las condiciones meteorológicas de clasificación.

ARTÍCULO 7 – PROGRESO DEL GP
Un GP comienza con una sesión de clasificación en 2 entrenamientos, la elección de los neumáticos para la sesión es libre para cada piloto.
Una vez determinada la parrilla de salida, los pilotos elegirán el color de la grada que quieren ocupar, por lo que un equipo ocupará las 2 gradas del color elegido.
Finalmente, llega el momento de la carrera: los pilotos deberán completar 3 vueltas al circuito, la elección de los neumáticos y la estrategia de carrera queda en manos de cada uno.

ARTÍCULO 8 – ESCALA DE PUNTOS Y RANKING

Una vez finalizada la carrera, los pilotos obtienen puntos según su posición final.
Para reclamar puntos de carrera, los pilotos deben terminar entre los 8 primeros; en caso de abandono no obtendrán ningún punto (incluso si terminan en un lugar que se supone que les otorgará).
Si un piloto sufre un fallo de motor al pasar la penúltima curva, se aplicará la regla de Inercia y se clasificará al piloto como finalista de la carrera.
También se otorgará un punto a los autores de las Posiciones Pôle.

La escala de puntos es la siguiente:
– 1º = 10 puntos
– 2do = 8 puntos
– 3º = 6 puntos
– 4to = 5 puntos
– 5to = 4 puntos
– 6to = 3 puntos
– 7mo = 2 puntos
– 8vo = 1 punto
– 9º, 10º, DNF y/o DNS = 0 puntos
– Polo = 1 punto
Las clasificaciones se establecen en función del número de puntos registrados por los pilotos y sus equipos. En caso de empate a puntos, los pilotos y equipos se decidirán según los siguientes criterios:
– 1) Número de Victorias
– 2) Número de poles
– 3) Número de 2dos Lugares
– 4) Número de 3er Lugares
– 5) Número de 4tos Lugares
– 6) Número de 5tos Lugares
– 7) Número de 6tos Lugares
– 8) Número de 7º lugares
– 9) Número de 8vos Lugares
– 10) Número de abandonos
El piloto con más puntos después de deducir sus peores resultados será declarado Campeón de Pilotos y el equipo con más puntos será coronado Campeón de Constructores.

ARTÍCULO 9 – INFRACCIONES Y SANCIONES
Los conductores deben respetarse mutuamente y bajo ninguna circunstancia deben perjudicar deliberadamente la carrera de los demás.
Cualquier comportamiento irrespetuoso, ya sea vocal o en la pista, puede ser objeto de una investigación por parte de los comisarios, que se reservan el derecho de sancionar al infractor.

Pueden sancionar a los conductores de las siguientes formas:
– Una amonestación (máximo 3 antes de una sanción mayor)
– Un Ban-Qualif (Piloto excluido de la clasificación pero que sale para la carrera)
– Una Ban-Race (Conductor excluido de un GP completo)
– Un Retiro de Puntos

En caso de infracción grave y/o grave, los comisarios podrán verse obligados a discutir la posible exclusión de un piloto o equipo del campeonato.